Хэтчбек Fiat Tipo показал себя не с лучшей стороны в краш-те

Хэтчбек Fiat Tipo показал себя не с лучшей стороны в краш-те

Сообщение news-maker » 31 окт 2016, 15:56

Это сообщение блога. Чтобы прочитать оригинальную запись, нажмите сюда »

Европейский комитет NCAP поставил четыре звезды хэтчбеку Fiat Tipo с опциональным пакетом безопасности. При этом автомобиль в базовом оснащении получил только три звезды.




Fiat Tipo в базовом оснащении укомплектован передними и боковыми подушками безопасности. За фронтальный краш-тест с ударом о сминаемый барьер с частичным перекрытием кузова хэтчбек получил 7 баллов из 8 возможных. Капсула безопасности осталась неповрежденной, хотя нагрузки на грудную клетку водителя и переднего пассажира, а также ноги водителя оказались в желтой (показатель "достаточно») зоне.

[embedded content]

Вместе с этим причинами посредственного результата по совокупности всех тестов стандартного автомобиля стала слабая защита ребенка в детском кресле на заднем сидении, а также низкая защищенность от получения травм у водителя и пассажира при лобовом столкновении по всей ширине кузова. Кроме того отмечены травмоопасные для пешеходов передние стойки кузова.

Защита водителя и переднего пассажира


В опциональный пакет безопасности Fiat Tipo входит система автоторможения и система контроля скорости. За работу этих систем специалисты Euro NCAP выставили пятидверки 57% от возможных баллов. Автоматическое торможение сработало корректно при сближении с движущимся впереди автомобилем, однако получило низкую оценку за действия при приближении к неподвижному препятствию.
Модель
Общая оценка
Безопасность водителя и пассажира
Безопасность пассажиров-детей
Безопасность пешеходов
Устройства обеспечения безопасности
Fiat Tipo (базовый)
три звезды
82%
60%
62%
25%
Fiat Tipo (пакет безопасности)
четыре звезды
82%
60%
62%
57%



"Tipo позиционируется как автомобиль с хорошей функциональностью при доступном соотношении цены и качества. Тем не менее, для обеспечения максимальной безопасности и доведения этого показателя до уровня конкурентов в классе, покупателям следует не скупиться на опциональный пакет безопасности», - констатировал генеральный секретарь Euro NCAP Мишель ван Ратинген.

Комитет Euro NCAP оценивает защищённость водителя и пассажиров по результатам испытаний с лобовыми и боковыми столкновениями, а также испытаний на степень защиты от хлыстовых травм. Фронтальный краш-тест с ударом о деформируемое препятствие с 40-процентным перекрытием (с водительской стороны) кузова, который моделирует движущийся навстречу автомобиль, проводится на скорости 64 км/ч. Испытания автомобилей при столкновении с неподвижным препятствием с полным перекрытием проводят на скорости 50 км/ч. Боковой удар с деформируемым препятствием на движущейся тележке также происходит на скорости 50 км/ч, а боковой удар о столб - при 32 км/ч.

ИзображениеЗа боковые краш-тесты с ударом о столб и столкновение с подвижной тележкой Fiat Tipo получил максимально возможные 16 баллов.


При испытаниях системы автономного экстренного торможения водитель умышленно не предпринимает попыток включить тормоза, когда автомобиль приближается сзади к манекену-пешеходу. Выполняется оценка того, до какого значения системе удалось сбросить скорость в момент удара. Максимальную оценку может получить только самая эффективная система, которая позволяет избежать столкновения. Система может получить несколько баллов, если ей удастся снизить скорость столкновения и, соответственно, серьёзность аварии.

Источник: Euro NCAP

(Why?)
Аватара пользователя
news-maker
NEWS
NEWS
 
Сообщения: 14152
Зарегистрирован: 26 июл 2014, 18:05
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 2 раз.

Вернуться в Автомобильные новости

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 135

cron