ADAC EcoTest 2016 стал уже тринадцатой проверкой продающихся в Германии автомобилей на экологичность. Однако на фоне “дизельгейта» концерна Volkswagen и последовавших за ним подозрений других производителей, в этот раз методика измерений была изменена коренным образом. В частности, впервые в истории автоклуба тесты выполнялись не только в лаборатории, но и в условиях реальных дорог с применением специального измерительного оборудования.

Методика замеров соответствовала требованиям гармонизированного, однако пока ещё не введенным в Европе цикла WLTC. Он более приближен к условиям повседневной эксплуатации транспортных средств, чем подвергнутый критике цикл NEDC (New European Driving Cycle). Кроме того замеры проводились дважды – сначала на холодном, а затем на прогретом двигателе. При этом происходил замер выбросов оксидов азота (NOx) и углеводородов (НС), а также углекислого газа (СО2). По первым двум группы выбросов выставлялась одна оценка (от 0 до 50 баллов, по принципу – чем ниже выбросы, тем выше балл), по угарному газу – вторая (также максимум 50 баллов).

Подход к электромобилям был несколько иным. Учитывая, что непосредственно во время движения электромобили не производят выбросов, в первой категории они заочно получали максимальные 50 баллов, а во второй оценка рассчитывалась по зависимости от энергозатрат на 100 км пробега с учетом соответствующих выбросов электростанций.

В результате лидерами экологичности оказались: электрокар BMW i3, гибрид Toyota Prius и электромобиль Nissan Leaf. В топ-5 списка также затесалась битопливная (CNG-газ/бензин) Škoda Octavia G-Tec и ещё один гибрид – Toyota Yaris. В нижней части итоговой таблицы разместились, автомобили с традиционными ДВС, преимущественно – с дизельными двигателями: SsangYong Korando e-XDi, Ford Focus RS, Ford Galaxy TDCi, Hyundai i40 CRDi, Volkswagen Tiguan TDi. Впрочем, сказать, что все дизели одинаково вредные, нельзя. Это мнение опроверг попавший на 7-ю строчку Mercedes-Benz E-Class (E220d) и “девятый» BMW 118d.

Кроме того анализ результатов теста опроверг допущение, что модели с гибридными силовыми установками в любом случае менее вредные, чем легковушки с двигателями внутреннего сгорания. Так, Hyundai IONIQ Hybrid и Kia Niro 1.6 GDI Hybrid получили только по три звезды и попали на 13 и 14 места соответственно, оставшись позади ряда бензиновых и дизельных машин. Основная причина отставания – сравнительно высокая концентрация в выхлопах угарного газа и вредных частиц.

Результаты ADAC EcoTest 2016

Источники: DW

(Why?)